шумоизоляция ваз

ТИШЕ ЕДЕШЬ…

Примеры далеко искать не надо. Всем известно, что за неповторимое шумовое оформление салона «Самару» в народе прозвали «погремушкой». Обусловлено оно применением низкокачественной пластмассы и обилием необъятных металлических поверхностей без каких-либо ребер жесткости. Избитый совет «включить музыку погромче» помогает мало – вибрирующее в такт динамикам «торпедо» придает звуку своеобразную окраску. Кажется, что любая мелодия исполняется исключительно на русских народных инструментах – ложках, стиральной доске и пиле.

В погоне за акустическим комфортом умельцы широко применяют саморезы, строительную пену и оконный уплотнитель. Но есть и специальные материалы – например, шумоизоляционные наборы «Нойсбустер». Предназначены они для самостоятельной обработки автомобиля. Особых навыков тут не требуется. Достаточно прикрепить самоклеящийся элемент в указанном месте кузова. Наборы адресные – для «нив», «девяток», «десяток» и т. д. Не забыты иномарки: видать, и там есть что подправить! А вот для передних панелей предлагают универсальный комплект. В него входят полоски пористой резины разной толщины и два типа вибродемпфирующих материалов. При работе главное – не переборщить, иначе хилое штатное крепление не выдержит тяжелого виброизола. В остальном полет фантазии не ограничен. Цена такого набора – 25 долларов. Недешево, но за комфорт надо платить. И мы решили попробовать.

Двадцать пять долларов – и универсальный набор для передних панелей ваш.	Вынимаем магнитолу.
Отворачиваем два самореза и откидываем «бороду».	Отвернув еще три самореза…
(один – хитрый, не знаешь – не найдешь)	…аккуратно, чтобы не повредить защелки, снимаем накладку передней панели.
Приподняв фиксаторы, снимаем козырек.	Вынимаем комбинацию приборов.
Отворачиваем двенадцать саморезов и снимаем верхнюю часть коробки воздухопритока.	Вынимаем также элемент воздуховода центрального дефлектора.
Теперь обнажились заслонки отопителя. Подвигав рычаги управления, проверяем их работу и плотность прилегания.	Тщательно обезжириваем поверхность. Лучше всего – уайт-спиритом.
Сопрягающиеся поверхности проклеиваем пористой резиной нужной толщины. Заводской поролон при этом лучше оторвать.	Для лучшего прилегания в некоторых местах придется срезать ребра жесткости.
На большие панели наклеиваем виброизол. Учтите: тот, что с фольгой – для коробов воздухопритока.	Проявив смекалку, вот так можно «заглушить» реле…
…а так – приклеить дребезжащие заглушки.	Для улучшения подачи воздуха к ногам специалисты посоветовали заглушить воздуховод центрального дефлектора. Посмотрим, что из этого получится.
Направляющий аппарат и ручки управления сняли за ненадобностью.	Сломанную защелку…
…надо усилить полоской металла. Впредь, чтобы не напортачить, перед подгибанием защелку надо снять.	Белесый след на обивке двери свидетельствует о нежелательном контакте с панелью приборов.
	Ослабив крепление панели приборов, двигаем ее влево–вправо, добиваясь равномерных зазоров с обивками дверей. Закрепляем панель и обязательно вновь проверяем работу заслонок отопителя.

Сборку проводим в обратной последовательности.

Понравилось? Следующий этап – полная обработка кузова. Цена комплекта – 135 долларов.

РЕДАКЦИЯ БЛАГОДАРИТ МОСКОВСКОЕ ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВО

ЗАО «ТЭКНИКАЛ КОНСАЛТИНГ» ЗА ПОМОЩЬ В ПОДГОТОВКЕ МАТЕРИАЛА.

ЕВГЕНИЙ БОРИСЕНКОВ

Источник: Журнал "За рулем"